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滴滴城际拼车在成都正式上线不改变目的地全程只收一口价

2021年07月23日 乌兰察布机械设备网

2019-05-23 15:07:51来源:封面新闻,猎云网

2019年5月22日,滴滴城际拼车在成都正式上线,开通成都主城区三环内往返金堂、郫都的两条跨区拼车出行路线。据悉,城际拼车是由滴滴网约车业务推出的长距离拼车功能,于2017年推出,运营线路有明确范围,且司机均需合规才可接单。

“滴滴借鉴客运企业的经验,从运输角度,关注效率、成本、客流量等,更要结合双方优势,站在用户出行体验角度,关注安全、舒适、准时等需求。”据滴滴城际拼车西南地区负责人何玥婷介绍,城际拼车已在济宁、临沂、杭州与当地客运企业展开合作,此次在成都上线是城际拼车的又一探索尝试。

当前成都用户在滴滴快车页面点击“城际拼车”,起终点位于运营范围内即可发单,在成都主城区需定位在三环以内及高新区。单程去郫都的价格为29至55元,去金堂为45至59元,该价格为一个座位,具体金额将根据起终点定位来测算,在乘客不改变目的地的前提下,城际拼车全程只收一口价。

据滴滴介绍,为了更好的匹配车辆和顺路拼友,乘客需提前预约出发时间和座位数量,最长可提前两天预约。当到达约定的出发时间,即使车内座位未拼满,仍然准时出发。如遇到拼友迟到的情况,司机可在端内通过虚拟号码联系拼友提醒乘车,到达上车点等待三分钟后可无责取消订单。

记者了解到,和顺风车最大的不同是,城际拼车采用合规网约车接单。比如成都地区的城际拼车由客运企业四川飞牛汽车运输有限公司等合作方负责司机的线下管理,提供专业的服务和安全培训,同时结合滴滴平台安全运营保障和多重安全功能。首次接单前,司机需接受安全驾驶培训,今后将持续在每个月展开一次线下培训。此外,司机将遵循滴滴平台防疲劳驾驶规则,端内行程录音保护功能可在保障隐私的前提下,为处理纠纷提供依据。

不同于顺风车、长途大巴等出行方式,城际拼车与客运企业合作,对乘客发单的起终点有明确的范围规划,仅限跨城或跨区长距离出行使用。这类因特定场景酝酿出的细分产品,是道路客运的创新服务方式。此前城际拼车已与济宁交运集团、临沂交运集团、杭州长运集团展开合作,由具备道路运输许可资质的驾驶员和车辆提供服务。

城际拼车是顺风车的另一形式吗?

对此,滴滴对猎云网给出了明确的答复:“城际拼车是滴滴网约车拼车业务线的功能,与顺风车是完全不同性质的服务,两者之间没有任何关联。”

事实上,滴滴在2017年就曾推出城际拼车业务,在2017年9月,这项服务在长沙、株洲、湘潭三座城市同步上线,提供跨城拼车。

而在2017年10月17日,滴滴快捷出行事业群总经理陈汀发布内部信宣布进行组织架构调整,新增了拼车事业部,负责拼车合乘产品的服务定义和运营工作,特别提到拼车事业部包括城内拼车和城际拼车两个方向。

直至目前,城际拼车采取滴滴与客运企业合作的模式,在部分城市的特定路线可使用,对起点和终点有明确的运营范围规划,仅限跨城或跨区长距离出行使用,以此满足市内往返周边郊县的出行需求。

此前城际拼车已与济宁交运集团、临沂交运集团、杭州长运集团展开合作,由具备道路运输许可资质的驾驶员和车辆提供服务。

具体到此次新上线的成都,合作的客运企业为四川飞牛汽车运输有限公司和具备线下管理经验的四川途优行商务咨询有限公司。滴滴与本地客运企业等合作方展开合作,由合作方负责司机的线下管理,提供专业的服务和安全培训,滴滴通过线上平台匹配订单,由合规网约车司机和车辆提供服务。合作方与司机沟通后,由司机自愿参与只接城际拼车的订单。

滴滴方表示:“这一模式将平台大数据和AI技术与合作方的线下资源及管理能力相结合,提供上门接送,无需换乘,准时可靠的跨区或跨城出行服务。”

毫无疑问,跨城出行是一个巨大的市场。根据网络数据显示,我国营运性城际级出行每年约190亿人次、市县级出行约60亿人次,但400公里以内的城际网约出行服务仍处于基本空白阶段,尤其在三四五线城市和县区。

目前,跨城出行包括民航、铁路、公路、水运等客运方式,其中公路客运仍然是绝对的主力,从客运量统计数据看出,2016年的公路客运量是铁路的8倍、民航的49倍、水运的73倍。然而在高铁、廉价机票、私家车的步步紧逼以及消费者对于服务越来越个性化的要求下,公路客运行业的互联网变革成为了必然趋势,共享经济与传统公路客运结合势在必行。

城际拼车的入局者也并不少,嘀嗒出行早早就布局了城际约车;曾报道过的风韵出行,是一家专注于400公里内城际拼车业务的网约车平台,采用B2C业务模式,提供跨城出行解决方案;2019年春节期间,哈啰顺风车也上线“共享春运”活动,在若干城市开通跨城顺风车服务,帮更多用户便捷回家过年。

而此次滴滴城际拼车在成都上线引发大量关注,如果滴滴将这一模式迅速铺开,不仅对传统客运班线有较大冲击,对于别的小体量入局者来说或许将是灭顶之灾。

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